{"id":13454,"date":"2022-08-26T12:16:42","date_gmt":"2022-08-26T10:16:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.czechcyclingfederation.com\/?p=13454"},"modified":"2022-08-26T12:16:45","modified_gmt":"2022-08-26T10:16:45","slug":"zachovejme-pravidlo-bezpecneho-predjeti-cyklisty","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.czechcyclingfederation.com\/en\/zachovejme-pravidlo-bezpecneho-predjeti-cyklisty\/","title":{"rendered":"Zachovejme pravidlo bezpe\u010dn\u00e9ho p\u0159edjet\u00ed cyklisty"},"content":{"rendered":"\n

V\u00edce ne\u017e sto dopravn\u00edch odborn\u00edk\u016f, akademik\u016f, l\u00e9ka\u0159\u016f, architekt\u016f, pr\u00e1vn\u00edk\u016f, sportovc\u016f, um\u011blc\u016f, podnikatel\u016f a\u00a0dal\u0161\u00edch v\u00fdznamn\u00fdch osobnost\u00ed \u017e\u00e1d\u00e1 v\u00a0otev\u0159en\u00e9m dopise zachov\u00e1n\u00ed pravidla bezpe\u010dn\u00e9ho p\u0159edj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed cyklist\u016f. Stejn\u011b se k cel\u00e9 z\u00e1le\u017eitosti stav\u00ed i \u010cesk\u00fd svaz cyklistiky. Nevid\u00ed \u017e\u00e1dn\u00fd d\u016fvod\u00a0pro ukvapenou zm\u011bnu bez \u0159\u00e1dn\u00e9ho hodnocen\u00ed dopad\u016f ji\u017e po n\u011bkolika m\u011bs\u00edc\u00edch, byl by to krok zp\u011bt. Podle signat\u00e1\u0159\u016f je pravidlo v\u00a0civilizovan\u00e9m sv\u011bt\u011b norm\u00e1ln\u00ed a\u00a0tak\u00e9 u\u00a0n\u00e1s za\u010d\u00edn\u00e1 kultivovat vztahy mezi cyklisty a\u00a0motoristy. Vz\u00e1jemn\u00e1 ohleduplnost se d\u00edky n\u011bmu zv\u00fd\u0161ila.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sou\u010dasn\u011b startuje petice. Online se mohou p\u0159ipojit lid\u00e9, kter\u00fdm nen\u00ed bezpe\u010dnost a ohleduplnost na silnic\u00edch lhostejn\u00e1 (https:\/\/www.petice.com\/bezpecnepredjizdeni<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

Motorist\u00e9 maj\u00ed od 1. ledna leto\u0161n\u00edho roku dodr\u017eovat bezpe\u010dn\u00fd odstup p\u0159i p\u0159edj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed cyklisty minim\u00e1ln\u011b 1,5 metru, resp. 1 metru v m\u00edstech s rychlost\u00ed omezenou do 30 km\/h. Obdobn\u00e1 \u00faprava plat\u00ed nap\u0159\u00edklad v N\u011bmecku (mimo zastav\u011bn\u00e1 \u00fazem\u00ed vzd\u00e1lenost dokonce 2 metry), Francii, \u0160pan\u011blsku, Portugalsku, Spojen\u00e9m kr\u00e1lovstv\u00ed Velk\u00e9 Brit\u00e1nie a Severn\u00edho Irska, Belgii nebo Austr\u00e1lii.<\/p>\n\n\n\n

Ministr dopravy Martin Kupka navrhuje zru\u0161en\u00ed odstupu p\u0159i ni\u017e\u0161\u00edch rychlostech, co\u017e by vedlo k faktick\u00e9 nevymahatelnosti cel\u00e9ho pravidla. Hroz\u00ed i \u00fapln\u00e9 zru\u0161en\u00ed pravidla.<\/p>\n\n\n\n

Zachov\u00e1n\u00ed pravidla v meziresortn\u00edm p\u0159ipom\u00ednkov\u00e9m \u0159\u00edzen\u00ed podpo\u0159ily Olomouck\u00fd kraj, Pardubick\u00fd kraj, Hlavn\u00ed m\u011bsto Praha, Ministerstvo zdravotnictv\u00ed, Ministerstvo pro m\u00edstn\u00ed rozvoj, Ministerstvo spravedlnosti a \u00da\u0159ad vl\u00e1dy \u010cesk\u00e9 republiky.<\/p>\n\n\n\n

Na kole pravideln\u011b jezd\u00ed 82 % \u010cech\u016f ve v\u011bku 18 a\u017e 65 let. Ministerstvo dopravy eviduje v\u00edce ne\u017e 6 000 000 platn\u00fdch \u0159idi\u010dsk\u00fdch pr\u016fkaz\u016f. Na skoro 60 000 kilometr\u016f silnic v \u010cesk\u00e9 republice p\u0159ipad\u00e1 pouh\u00fdch 3 500 kilometr\u016f cyklostezek; v\u011bt\u0161inou se jedn\u00e1 o spole\u010dn\u00e9 stezky pro chodce a cyklisty.<\/p>\n\n\n\n

\u0160\u00ed\u0159kov\u00e9 pom\u011bry komunikac\u00ed i povinn\u00e9 v\u00fdhybny stanov\u00ed technick\u00e9 normy: \u010cSN 736101, \u010cSN 736110, \u010cSN 736109 a \u010cSN 736108. Minim\u00e1ln\u00ed \u0161\u00ed\u0159ka vozovky s n\u00edzk\u00fdm provozem je 5,5 metru, b\u011b\u017en\u011b v\u0161ak 6,5 metru a v\u00edce. Zcela v\u00fdjime\u010dn\u011b lze navrhnout i obousm\u011brnou vozovku o \u0161\u00ed\u0159ce 3,5 metru. V\u00fdhybny musej\u00ed b\u00fdt ka\u017ed\u00fdch 80 a\u017e 100 metr\u016f.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Autor Ivan Krejsa, 7. 10. 2014, Mallorca, \u0160pan\u011blsko, voln\u011b k pou\u017eit\u00ed<\/p>\n\n\n\n

Pro\u010d pot\u0159ebujeme pravidlo 1,5 metru<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Soudn\u00ed znalec se specializac\u00ed na silni\u010dn\u00ed nehody Ivan\u00a0Krejsa vysv\u011btluje:\u00a0\u201eZru\u0161en\u00ed definice minim\u00e1ln\u00ed vzd\u00e1lenosti p\u0159i p\u0159edj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed je nebezpe\u010dn\u00e9. Odstup je t\u0159eba dodr\u017eet tak\u00e9 p\u0159i n\u00edzk\u00fdch rychlostech, proto\u017ee i\u00a0tyto rychlosti b\u00fdvaj\u00ed pro cyklisty velmi zra\u0148uj\u00edc\u00ed.\u00a0Cyklista p\u0159irozen\u011b nikdy nejede p\u0159\u00edmo, ale s\u00a0v\u00fdchylkami vlevo i\u00a0vpravo, d\u00e1le se m\u016f\u017ee tak\u00e9 vyh\u00fdbat v\u00fdmolu, kan\u00e1lu, kalu\u017ei vody, p\u0159i ohl\u00e9dnut\u00ed dozadu v\u017edy vybo\u010d\u00ed anebo ho m\u016f\u017ee vych\u00fdlit i\u00a0poryv v\u011btru.\u00a0Bohu\u017eel se n\u011bkte\u0159\u00ed \u0159idi\u010di a\u017e u\u00a0soudu dozv\u00ed, \u017ee pokud by dodr\u017eeli odstup 1,5\u00a0metru, tak by nehod\u011b zabr\u00e1nili, co\u017e je ale pozd\u011b zejm\u00e9na pro cyklistu, ale tak\u00e9 pro \u0159idi\u010de. Smyslem pravidla je nehod\u00e1m s\u00a0cyklisty p\u0159edch\u00e1zet\u00a0a\u00a0v\u00e9st \u0159idi\u010de k\u00a0ohleduplnosti k\u00a0cyklist\u016fm, tak jako v\u00a0mnoh\u00fdch z\u00e1padn\u00edch zem\u00edch, kde uveden\u00e9 pravidlo plat\u00ed. Nap\u0159\u00edklad ve \u0160pan\u011blsku dokonce maj\u00ed i\u00a0dopravn\u00ed zna\u010dku s\u00a0\u00fadajem 1,5\u00a0metru.\u201c<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Zdroj: Zpr\u00e1va Evropsk\u00e9 komise, https:\/\/transport.ec.europa.eu\/<\/p>\n\n\n\n

Dopravn\u00ed expert Vratislav Filler p\u0159ibli\u017euje v\u00fdsledky aktu\u00e1ln\u00ed anal\u00fdzy nehod cyklist\u016f z Laborato\u0159e udr\u017eiteln\u00e9ho urbanismu: \u201eSr\u00e1\u017eky, kter\u00e9 jsou d\u016fsledkem nevhodn\u00e9ho p\u0159edj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed, tvo\u0159\u00ed nejm\u00e9n\u011b 10 % sr\u00e1\u017eek cyklisty a jin\u00e9ho vozidla, souviset s n\u00edm v\u0161ak m\u016f\u017ee a\u017e kolem 30 % v\u0161ech sr\u00e1\u017eek. Cyklist\u00e9 zavin\u00ed m\u00e9n\u011b ne\u017e polovinu sr\u00e1\u017eek s jin\u00fdmi \u00fa\u010dastn\u00edky provozu, cca 40 %. Vzhledem k naprost\u00e9 p\u0159evaze dopadu t\u011b\u017ek\u00fdch n\u00e1sledk\u016f sr\u00e1\u017eek s motorov\u00fdmi vozidly na cyklisty jsou cyklist\u00e9 jednozna\u010dn\u00fdmi ob\u011b\u0165mi. Z p\u0159edb\u011b\u017en\u00e9 anal\u00fdzy vypl\u00fdv\u00e1, \u017ee po zaveden\u00ed pravidla 1,5 metru se po\u010det sr\u00e1\u017eek p\u0159i p\u0159edj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed m\u00edrn\u011b sn\u00ed\u017eil. Dopady pravidla lze ji\u017e po n\u011bkolika m\u011bs\u00edc\u00edch hodnotit sp\u00ed\u0161e pozitivn\u011b.\u201c<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Autor Tom\u00e1\u0161 Cach, voln\u011b k pou\u017eit\u00ed<\/p>\n\n\n\n

\u0158e\u0161me skute\u010dn\u00e9 probl\u00e9my<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dopravn\u00ed urbanista se specializac\u00ed na cyklodopravu Tom\u00e1\u0161\u00a0Cach uv\u00e1d\u00ed:\u00a0\u201e\u017d\u00e1dn\u00e1 dopravn\u00ed katastrofa se nekon\u00e1. Sta\u010d\u00ed nep\u0159edj\u00ed\u017ed\u011bt, kdy\u017e v\u00a0protism\u011bru zrovna n\u011bco jede, nebo p\u0159ed nep\u0159ehlednou zat\u00e1\u010dkou \u010di horizontem, kam nevid\u00edme. Nov\u011b m\u016f\u017eeme p\u0159ejet i\u00a0plnou \u010d\u00e1ru. Kr\u00e1tk\u00e9 zpomalen\u00ed nem\u00e1 negativn\u00ed dopad na celkovou plynulost provozu a\u00a0re\u00e1lnou cestovn\u00ed rychlost.\u00a0Na k\u0159i\u017eovatk\u00e1ch a\u00a0v\u00a0kolon\u00e1ch se na\u010dek\u00e1me mnohem v\u00edce.\u00a0<\/a>Bu\u010fme r\u00e1di za to, \u017ee n\u011bkdo dobrovoln\u011b jede jinak ne\u017e autem, proto\u017ee i\u00a0d\u00edky tomu se n\u00e1m za volantem l\u00e9pe jezd\u00ed a\u00a0parkuje.\u201c<\/em><\/p>\n\n\n\n

Advok\u00e1t a pedagog Franti\u0161ek Korbel rad\u00ed: \u201eUkvapen\u00e9 zvraty v z\u00e1konech naru\u0161uj\u00ed kontinuitu a stabilitu pr\u00e1vn\u00edho \u0159\u00e1du a po\u0161kozuj\u00ed d\u016fv\u011bru ob\u010dan\u016f v pr\u00e1vn\u00ed st\u00e1t. Dejme pravidlu \u0161anci, aby mohlo v praxi uk\u00e1zat sv\u00e1 pozitiva. Z\u00e1kon lze dodr\u017eet i na \u00fazk\u00fdch komunikac\u00edch. Kl\u00ed\u010dov\u00e1 je vz\u00e1jemn\u00e1 ohleduplnost. Stejn\u011b \u00fazk\u00e9 silnice existuj\u00ed i v zahrani\u010d\u00ed a pravidlo bez probl\u00e9m\u016f funguje. <\/em>Nap\u0159\u00edklad v uli\u010dk\u00e1ch ji\u017en\u00edch p\u0159\u00edmo\u0159sk\u00fdch m\u011bste\u010dek se sotva vejde mal\u00e9 auto a lid\u00e9 ch\u00e1pou, \u017ee se tam musej\u00ed v\u0161ichni vej\u00edt.\u201c<\/em><\/p>\n\n\n\n

Podnikatel v oblasti elektrick\u00fdch kolob\u011b\u017eek Petr Novotn\u00fd navrhuje: \u201eMikromobilita je t\u00e9ma budoucnosti a mo\u017en\u00fdm \u0159e\u0161en\u00edm dopravy v ucpan\u00fdch m\u011bstech. Elektrick\u00fdch kolob\u011b\u017eek na komunikac\u00edch p\u0159ib\u00fdv\u00e1. V \u010cesk\u00e9 republice bohu\u017eel st\u00e1le chyb\u00ed jejich jednozna\u010dn\u00e1 pr\u00e1vn\u00ed \u00faprava. Nen\u00ed tak jasn\u00e9, jak\u00e9 technick\u00e9 podm\u00ednky musej\u00ed elektrokolob\u011b\u017eky spl\u0148ovat, aby na nich lid\u00e9 mohli leg\u00e1ln\u011b jezdit. To je z\u00e1sadn\u00ed nap\u0159\u00edklad z d\u016fvodu poji\u0161t\u011bn\u00ed. Ministerstvo dopravy o probl\u00e9mu v\u00ed, ale bohu\u017eel ho ne\u0159e\u0161\u00ed.\u201c<\/em><\/p>\n\n\n\n

P\u0159edseda expertn\u00ed rady Platformy VIZE 0 Roman Budsk\u00fd vol\u00e1 po komplexn\u00edm \u0159e\u0161en\u00ed: \u201eDlouhodob\u011b zast\u00e1v\u00e1m n\u00e1zor, \u017ee st\u00e1vaj\u00edc\u00ed z\u00e1kon o silni\u010dn\u00edm provozu ji\u017e od sam\u00e9ho po\u010d\u00e1tku m\u011bl k dokonalosti dost daleko. Je nejvy\u0161\u0161\u00ed \u010das prov\u00e9st jeho komplexn\u00ed novelizaci. V novelizovan\u00e9m z\u00e1kon\u011b je t\u0159eba reagovat na novodob\u00e9 trendy v kontextu s chov\u00e1n\u00edm n\u011bkter\u00fdch skupin \u00fa\u010dastn\u00edk\u016f silni\u010dn\u00edho provozu s ohledem na ochranu \u017eivota, zdrav\u00ed a majetku. Je nutn\u00e9 s dostate\u010dn\u00fdm p\u0159edstihem reagovat na nov\u011b se rod\u00edc\u00ed trendy, jako je nap\u0159\u00edklad masov\u00e9 vyu\u017e\u00edv\u00e1n\u00ed j\u00edzdn\u00edch kol, kolob\u011b\u017eek a jejich elektrifikovan\u00fdch verz\u00ed. To ostatn\u011b ji\u017e d\u011blaj\u00ed nap\u0159\u00edklad na Slovensku, v N\u011bmecku \u010di Rakousku. Vy\u0161\u0161\u00ed ochranu si zaslou\u017e\u00ed i tzv. zraniteln\u00ed \u00fa\u010dastn\u00edci silni\u010dn\u00edho provozu \u2013 chodci, cyklist\u00e9 a motocyklist\u00e9. Sv\u00e9 zku\u0161enosti s t\u00edm maj\u00ed nap\u0159\u00edklad ve Velk\u00e9 Brit\u00e1nii.\u201c<\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"\/<\/figure>\n\n\n\n

Zdroj: CyclingUK.org\/HighwayCode<\/p>\n\n\n\n

Chra\u0148me zraniteln\u00e9 \u00fa\u010dastn\u00edky provozu<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Chirurg Pavel Pafko apeluje: \u201eJako l\u00e9ka\u0159 jsem mnoho let o\u0161et\u0159oval dopravn\u00ed \u00farazy, tedy i \u00farazy cyklist\u016f. Pokud si zp\u016fsobili \u00faraz sami, \u0161lo v\u011bt\u0161inou o leh\u010d\u00ed poran\u011bn\u00ed. Pokud to byl \u00faraz p\u0159i st\u0159etu s motorov\u00fdm vozidlem, byly to nej\u010dast\u011bji \u00farazy t\u011b\u017ek\u00e9. Pravidlo 1,5 metru zachra\u0148uje \u017eivoty.\u201c<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u0158editel Centra Paraple David Luke\u0161 p\u0159id\u00e1v\u00e1 dal\u0161\u00ed \u00fahel pohledu: \u201eSilnice a lesn\u00ed cesty nejsou jenom pro auta, ale tak\u00e9 pro zraniteln\u00e9 \u00fa\u010dastn\u00edky provozu: chodce, bezmotorov\u00e1 vozidla a jezdce na zv\u00ed\u0159atech. Do t\u00e9to skupiny pat\u0159\u00ed tak\u00e9 lid\u00e9 s d\u011btsk\u00fdmi ko\u010d\u00e1rky nebo ti, kte\u0159\u00ed ke sv\u00e9mu pohybu pot\u0159ebuj\u00ed mechanick\u00fd \u010di elektrick\u00fd voz\u00edk. Nejroz\u0161\u00ed\u0159en\u011bj\u0161\u00ed sportovn\u00ed aktivitou mezi lidmi s hendikepem je cyklistika. \u010casto se pou\u017e\u00edv\u00e1 handbike \u010di lehokolo, kde je j\u00edzda p\u0159i absenci cyklostezek mimo silnici i za st\u00e1vaj\u00edc\u00edho stavu velmi nebezpe\u010dn\u00e1. Nedok\u00e1\u017ei si p\u0159edstavit, \u017ee bychom se zase vr\u00e1tili o krok zp\u00e1tky. Pat\u0159\u00ed skute\u010dn\u011b takov\u00fd postup do modern\u00ed doby?\u201c<\/em><\/p>\n\n\n\n

Astrofyzik a populariz\u00e1tor v\u011bdy v oblasti astronomie Ji\u0159\u00ed Grygar hodnot\u00ed: \u201ePravidlo bezpe\u010dn\u00e9ho p\u0159edj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed je v civilizovan\u00e9m sv\u011bt\u011b norm\u00e1ln\u00ed. Plat\u00ed t\u00e9m\u011b\u0159 v cel\u00e9 z\u00e1padn\u00ed Evrop\u011b, kde nepanuje anarchie, ale individu\u00e1ln\u00ed odpov\u011bdnost a respekt k ostatn\u00edm lidem. Nen\u00ed \u017e\u00e1dn\u00fd d\u016fvod pro to, abychom se obraceli na V\u00fdchod. Byl by to velk\u00fd krok zp\u011bt.\u201c<\/em><\/p>\n\n\n\n

Pozitivn\u00ed dopady pravidla<\/strong><\/p>\n\n\n\n

B\u00fdval\u00fd profesion\u00e1ln\u00ed cyklista, v\u00edt\u011bz \u0159ady etap na Giro d\u02bcItalia, Tour de France a Vuelta a Espa\u00f1a J\u00e1n Svorada oce\u0148uje p\u0159\u00ednos pravidla: \u201eV\u0161ichni jsme lid\u00e9 a v\u011bt\u0161ina z n\u00e1s st\u0159\u00edd\u00e1 role chodc\u016f, cyklist\u016f a motorist\u016f. D\u00edky nov\u00e9mu pravidlu se motorist\u00e9 sna\u017e\u00ed b\u00fdt mnohem ohledupln\u011bj\u0161\u00ed a za to bychom jim m\u011bli velmi pod\u011bkovat. Vz\u00e1jemn\u00e9 vztahy se za\u010d\u00ednaj\u00ed kultivovat.\u201c<\/em><\/p>\n\n\n\n

Prezident \u010cesk\u00e9ho svazu cyklistiky Petr Marek \u0159\u00edk\u00e1: \u201eP\u0159edstavte si, \u017ee na kole jede va\u0161e vlastn\u00ed d\u00edt\u011b, n\u011bkdo v\u00e1m bl\u00edzk\u00fd nebo vy sami. Ur\u010dit\u011b ho nechcete ohrozit a zbyte\u010dn\u011b riskovat, \u017ee zni\u010d\u00edte \u017eivot jemu i sob\u011b. V\u0161ichni jsme lid\u00e9 a chceme v po\u0159\u00e1dku dojet dom\u016f, a\u0165 u\u017e jsme jeli do pr\u00e1ce, za sportem nebo jen tak na v\u00fdlet. Lid\u00e9 si u\u017e ur\u010dit\u011b v\u0161imli, \u017ee se situace na silnic\u00edch zlep\u0161ila a \u0159idi\u010di si n\u00e1s cyklist\u016f v\u00edce v\u0161\u00edmaj\u00ed a v\u0161ichni se sna\u017e\u00edme vz\u00e1jemn\u011b respektovat.\u201c<\/em><\/p>\n\n\n\n

Kardiochirurg Jan Pirk dopl\u0148uje: \u201ePodle m\u00e9 zku\u0161enosti coby cyklisty se v\u011bt\u0161ina motorist\u016f chov\u00e1 k cyklist\u016fm mnohem ohledupln\u011bji ne\u017e p\u0159ed zaveden\u00edm tohoto pravidla. A\u017e na v\u00fdjimky p\u0159i p\u0159edj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed nejen\u017ee d\u00e1vaj\u00ed znamen\u00ed o zm\u011bn\u011b sm\u011bru j\u00edzdy, ale dodr\u017euj\u00ed podstatn\u011b v\u011bt\u0161\u00ed odstup od cyklisty ne\u017e d\u0159\u00edve. A o to jde. Nikdo ne\u0159e\u0161\u00ed, jestli byl odstup p\u0159esn\u011b 150 nebo 130 centimetr\u016f.\u201c<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u0158editel Jatek78 \u0160t\u011bp\u00e1n Kubi\u0161ta p\u0159id\u00e1v\u00e1 svoje zku\u0161enosti: \u201eZaveden\u00ed pravidla a s n\u00edm prob\u00edhaj\u00edc\u00ed informace pro \u0159idi\u010de pro mne jako cyklistu zv\u00fd\u0161ily pocit bezpe\u010dnosti na silnici a zd\u00e1 se mi, \u017ee \u0159idi\u010di se minim\u00e1ln\u011b v\u00edce sna\u017e\u00ed b\u00fdt p\u0159i p\u0159edj\u00ed\u017ed\u011bn\u00ed ohledupln\u00ed. Zru\u0161en\u00ed pravidla tak de facto \u0159ekne, \u017ee ohleduplnost je zbyte\u010dn\u00e1 a cyklista na ve\u0159ejn\u00e9 komunikace nepat\u0159\u00ed. S ohledem na na\u0161i ekologickou situaci je to my\u0161lenka pat\u0159\u00edc\u00ed do minul\u00e9ho \u010di p\u0159edminul\u00e9ho stolet\u00ed.\u201c<\/em><\/p>\n\n\n\n

Architekt, herec a spisovatel David V\u00e1vra uzav\u00edr\u00e1: \u201eJako cyklista i \u0159idi\u010d pln\u011b podporuji 1,5 metru odstupu kola od automobilu, nebo\u0165 douf\u00e1m, \u017ee se ji\u017e pomalu u\u010d\u00edme toleranci a vz\u00e1jemn\u00e9mu respektov\u00e1n\u00ed.\u201c<\/em><\/p>\n\n\n\n

Pravidlo m\u00e1 podporu nap\u0159\u00ed\u010d celou spole\u010dnost\u00ed<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Otev\u0159en\u00fd dopis podepsali tak\u00e9 dopravn\u00ed psycholog, expert a soudn\u00ed znalec v oblasti lidsk\u00e9ho faktoru v doprav\u011b Mat\u00fa\u0161 \u0160ucha, fyziolo\u017eka a biochemi\u010dka, b\u00fdval\u00e1 p\u0159edsedkyn\u011b Akademie v\u011bd \u010cesk\u00e9 republiky Helena Illnerov\u00e1, b\u011b\u017ekyn\u011b na ly\u017e\u00edch a olympijsk\u00e1 v\u00edt\u011bzka Kate\u0159ina Neumannov\u00e1, hrudn\u00ed chirurg a transplantolog Robert Lischke, paralympijsk\u00fd v\u00edt\u011bz a mistr sv\u011bta v cyklistice Ji\u0159\u00ed Je\u017eek, p\u0159edseda \u010cesk\u00e9 kardiologick\u00e9 spole\u010dnosti Ale\u0161 Linhart, pr\u00e1vn\u00edk a vysoko\u0161kolsk\u00fd pedagog Petr Bezou\u0161ka, p\u0159edseda v\u00fdboru \u010cesk\u00e9 endokrinologick\u00e9 spole\u010dnosti Michal Kr\u0161ek, novin\u00e1\u0159, spisovatel a extr\u00e9mn\u00ed sportovec Daniel Polman, youtuber Karel \u201eKovy\u201c Kov\u00e1\u0159 a \u0159ada dal\u0161\u00edch v\u00fdznamn\u00fdch osobnost\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Souvisej\u00edc\u00ed odkazy:<\/p>\n\n\n\n